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但對於柯文哲放話要多開除幾個局長，鍾慧諭4日接受電台專訪時還幫忙緩頻，市長講話比較直快，大家仍會繼續工作，但塞車主因是廠商在尖峰時刻施工，對於施工查核沒有做到位，路口淨空部分，也沒有積極回應，談到內湖長年塞車問題，她則拋出對進出內湖橋樑的車輛收取擁擠稅，或是採單雙日車牌管制進出內湖、劃設公車專用道等方案。
對此，台北市交通局長鍾慧諭3日曾解釋，塞車與建置信用借貸三橫三縱自行車道沒有直接關係，因為經公教人員購屋貸款過車輛偵測器偵測資料後顯示，施工路段的行車速度與施工前比較，並無明顯差異。
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▼柯文哲4日談到，自行車三橫三縱工程同時動工的確讓交通問題更加嚴重。（資料照／記者張暐珩攝）
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不過，柯文哲4日晚間接受《壹電視》「正晶限時批」專訪時首度承認，三橫三縱計畫同時動工讓他踢到鐵板，過去覺得一條一條做太慢，所以這次同時做，結果一下子施工面積太大，不但沒有解決塞車問題，還反而更加嚴重，讓他得到一次慘痛的經驗，未來要「慢慢想、快快做」，做好交通管制、施工準則等SOP，不讓工程車同時占用車道，才能有效紓緩塞車的問題。
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▲台北市近來塞車問題嚴重。（資料照／記者季債務整合諮詢相儒攝）
台北市區近來交通大壅塞，許多用路人將問題歸咎到轄內正在進行的自行車三橫三縱工程，導致復興南北路、新生南路等重要幹道車道縮減，嚴重影響車流暢通；但市府方面則認為，和去年同期相比，無論是低溫、下雨天數均高出很多，讓不少民眾選擇開車上路，間接導致車輛變多造成壅塞，強調單一因素都不足以說明今年的塞車「盛況」。
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但她強調，內湖塞車是長年的問題，不可能短期內就解決，對於交通局曾提出高乘載方案，遭柯文哲打槍一事，她則說，因為過往不曾做過，如果第一個做，畢竟會受到質疑，柯市長也曾說「不然你們去測試一下，看兩、三個月後會如何？」
政治中心／綜合報導
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至於即將在2月7日拆除的忠孝橋引道，柯文哲表示，拆除忠孝橋引道是台北西區門戶計畫的第一步，但忠孝西路是台北西區與三重連接的大動脈，拆除期間市民必須忍受交通不便的「交通黑暗期」，因此，台北市府打算在過年8天期間一次完工降低黑暗期。這也引來台北市議員應曉薇批評，過去1年來，交通局都未正面回應市民交通打結問題如何解決，現在卻祭出8天拆橋工法彷彿在作秀。看來交通窘境未來將會是柯市府相當棘手的問題。
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台北市近來塞車問題頻傳，外界將矛頭指向三橫三縱腳踏車專用道計畫，柯文哲曾在受訪時說出，「再開除幾個局長就解決了」，讓外界質疑這種言論是否不妥，他4日接受節目專訪時首度坦承，三橫三縱計劃不該同時動工，不但無法解決交通問題，還讓他踢到鐵板。
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▼ 台北市塞塞塞！（圖／記者季相儒攝）
對此，柯文哲晚間受訪時則說，改善內湖交通問題有20幾個改善方案，收取擁擠稅是最後手段，但要通過收機車借錢取擁擠稅提案並不容易，還要議會通過，「台灣又不是新加坡、上海，不是你想怎樣就怎樣。」且收稅涉及人民的權利義務，要執行有一定的困難度。
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